Prostitutie wordt wel de oudste beroepstak ter wereld
genoemd. Toch lijkt het bijna onmogelijk een goed bedrijfs-terrein voor
deze economische activiteit aan te leggen.
Het is in Nederland vooral de straatprostitutie die slecht een plek kan
vinden in de stad. Mogelijke overlast kan hiervoor niet de enige reden
zijn. Het is tenslotte ook gelukt om voor vuilverwerkingen, kerncentrales
en chemische industrie een plek in te richten. Voor de prostitutie zou
dit ook mogelijk moeten zijn. Wanneer een verlichte gemeente eenmaal de
moed heeft een speciaal bedrijfsterrein voor straatprostitutie in te richten,
levert dit onmiddelijk een stortvloed van protesten op van mensen uit
de buurt. Eenmaal gerealiseerd zijn deze tippelroutes meestal het toppunt
van treurigheid en een gemiste kans op opportimistische stadsontwikkeling.
Dit voorstel voor een Tippelroute voldoet aan alle specifieke randvoorwaarden
voor een werkterrein voor straatprostituees. De plek kan, om overlast
te voorkomen, geïsoleerd liggen van andere gebruikers van de openbare
ruimte. De route is gemakkelijk met de auto bereikbaar; de meeste bezoekers
komen immers met de auto, die vaak ook de werkplek wordt. De autobezoekers
kunnen snel aan- en afgevoerd worden. Veel gebruikers willen niet herkend
worden en bezoeken daarom vaak prostituees in een andere stad. Voor deze
bezoekers van buiten is het gebied eenvoudig te vinden doordat het zich
als vanzelfsprekend manifesteert op stadsplattegrond of satellietfoto.
De voorgestelde Tippelroute kan in ieder stedelijk gebied aan iedere snelweg
worden geschakeld. Het is enkel een voorstel voor een infrastructuur,
een begingebied. Eenmaal aangelegd vormt de Tippelroute een aanleiding
voor bedrijven en kleine zelfstandigen uit de prostitutiebranche om zich
er te vestigen. Zo kan zij uitgroeien tot een uniek centrum van vermaak.
In de Romeinse tijd kerfde men al fallussen in deuren om de legionairs
van buiten de weg naar de hoeren te wijzen. Ook de achtiende-eeuwse Franse
architect Claude
Nicolas Ledoux ontwierp een bordeel dat van deze vorm gebruik maakt. De
fallus die in de Tippelroute door wegenmanipulatie ontstaat, is de voortzetting
van deze gedachte in het satelliettijdperk.
De Tippelroutes, die voornamelijk net buiten de stad worden aangelegd,
zullen in de volgende eeuw weer door de stedelijke groei worden ingesloten.
De stad zal deze unieke gebieden dan omhelzen alsof het grachtengordels
zijn en koesteren als herinnering aan een typisch twintigste-eeuwse periode,
waarin een grote groep mannen voor de bevrediging van hun lusten met de
auto naar de hoeren ging.